De KNRM in actie voor een Catalina
Jelle verteld
Op zondag 7 juni 2026 kwamen we terug van Texel. Op het IJsselmeer met stevige wind tegen. Op 4 mijl voor de kust van Medemblik stopte de motor ermee. We hebben gelijk een stukje genua uitgezet en een slag naar Friesland gemaakt om uit de Wieringermeer kust te blijven. Ik ben naar binnen gegaanen heb een nieuw brandstof filter gemonteerd en het systeem ontlucht. Echter de accu`s waren te zwak om de startmotor rond te krijgen. Eerder die dag leek er niets aan de hand met de accu`s.
Via de app hebben we contact opgenomen met de KNRM. Na uitleg kregen we een prio 2. Na 20 minuten arriveerde de hulp. Bekende gezichten…Opmerking van een KNRM-bemanning: “Een paar weken terug was er nog een oefening met de Catalina Zeilers” Wij: Ja dat klopt, daar waren wij bij! We zijn keurig teruggesleept naar de haven van Medemblik (naast het KNRM-gebouw waar we met de Kring van Catalina Zeilers lagen).
In de haven kwam later op de dag een andere boot langszij liggen, de schipper bood aan om naar de motor te kijken. Eerst de accu`s getest, onder belasting van de startmotor gaf deze 10,5 volt aan. Bij deze zijn de accu`s na 19 jaar afgeschreven en heb ik de volgende dag al 2 nieuwe kunnen plaatsen. Er kwamen meerdere mogelijke oorzaken voorbij. De ontluchting van de tank gaat via een slang vanaf de tank naar de spiegel, deze leek ook niet goed. Bij het eraf halen van de brandstofslang hoorde we lucht zuigen, deze heb ik geheel schoongemaakt en nagelopen, geblazen enz. Vreemd was dat er na het blazen wat diesel uit kwam lopen??? Na het verwijderen van de tankvlotter konden we in de tank kijken met een zaklamp. Ik was altijd van mening dat de tank schoon was, 4 jaar terug had ik nog een nieuwe vlotter gemonteerd, toen leek er niets aan de hand. Na het harken met een ijzerdraadje kwam er zwarte “snot” naar boven en leek de bodem niet vrij van aanslag. Ook het Racon scheidingsfilter was niet best. Dus er waren mogelijk 3 oorzaken. Ontluchting, tank en filter. De tank kon ik er vrij makkelijk uithalen, de heb ik mee naar huis genomen en met slang , borstel en later met hogedruk spuit goed kunnen schoonmaken, het ziet weer helemaal blank vanbinnen. Er kwam veel zwarte troep uit. Ik heb eerst nog overwogen om er een inspectieluik in te laten zetten. Echter lijkt het moeilijk te zijn om aluminium te lassen, een plastic luikje schijnt ook moeilijk te zijn i.v.m. het lekken. De tank opnieuw gevuld met nieuwe diesel en tevens een flesje Grotamar 71 besteld. Ik had 2 nieuwe Racor filters besteld (119 euro!!), maar wellicht is het filter te oud, ondanks alle inspanningen, het zorgvuldig nalopen, blijft deze diesel lekken. De motor loopt inmiddels weer goed na het ontluchten. Dan toch op zoek naar een Delphi 296 filter voor maar 1/3 van de prijs van een Racor filter. Deze verwisselbare Racor filters kosten 60 euro per stuk, en van Delphi 5 euro. Bij montage nog een laatste struikelblok, de slang aansluiting van de Delphi is 8 mm, alle leidingen van de boot zijn 10mm. Dit is opgelost met een meter nieuwe 8mm brandstofslang en 2 verloop stukjes. Opnieuw ontlucht en verder geen probleem meer. Een hoop geleerd deze week.